轻量级已成为身体和底盘设计的新必备方向。多材料组件是生产具有最佳成本/轻量级比率的车身的关键。但是,它是一个复杂的任务,找到合适的材料混合,在正确的位置施加正确的材料,优化几何和厚度,定义各种制造工艺,并选择最佳的连接技术。单点数值模拟,所有这些都不再有效地实现。相反,汽车制造商需要紧密地耦合工程世界和制造业,以便尽早做出正确的选择。

从前载制造可行性评估设计,通过考虑制造业的预测性能分析,通过在开发中提前完整的模拟和验证制造业 - 虚拟原型是一种既定的传统钢钢组件的工作流程的方法端到端的时尚。它允许OEM在早先对最佳设计中实现置信度,并通过准确地预测物理和过程来减少车辆交换时间。我们努力的目标是授权第一次获得第一个物理原型,所以离开该线的第二个是准备好的销售。

在工程水平上预测制造过程

早先达到最佳设计,更快,最大限度地减少物理原型的需求。了解有关OEM工作流程从单点数值模拟转换到端到端虚拟原型的信息。

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设计和制造混合材料第一次使用虚拟原型技术和过程

The joining and assembly of mixed materials is an iterative, complex engineering process that requires a solid base of expertise about diverse material properties and factors (e.g. material strength and elongation capabilities, formability, thermo-mechanical influence of joining, crash, NVH and Durability). Virtual Prototyping empowers you to effectively validate all light-weighting material candidates for vehicle structure safety-critical components and to associate and optimize the best manufacturing processes to achieve assemblies at best performance/cost/quality ratio. This is your way to ultimately reduce the overall product development cycle, cost, and time to start of production (SOP).

早期制造分析与前期收敛的机身和底盘工程相结合

你是开发新型多材料零件的产品工程师?您需要直接确保它们的可行性,而无需与制造团队进行长时间且成本高昂的迭代?然后,虚拟样机是你前进的道路:优化和验证车身或底盘性能的碰撞和耐久性的信心预测结果。选择适当的建模与制造过程仿真耦合。使用这种链式虚拟样机方法,您可以轻松地在第一时间创建新的、健壮的设计和风格——甚至在工艺工具和模具定义之前——这要归功于制造对产品性能的完全清晰的影响。

早期制造可行性分析作为起点

在没有全面的制造知识的情况下,在项目开始时评估和优化新设计的可行性。避免设计、工程和制造之间无休止的循环。在没有模具定义的情况下,评估冲压作业并预测零件成本。准确估计应力/应变和回弹行为的形成历史,以提供高度预测性能和装配分析。

崩溃的预测体组装设计

提前验证较新混合材料的零件和装配优势,采用对策。获得对他们的表现的信心,包括形成和加入历史,以及力量和失败行为,以避免在后期原型中的无法预料的裂缝。

预测底盘悬架设计耐用性

确保底盘耐久性的验证性能,防止使用寿命失败。通过分析压力,如形成历史和加入热效应,详细了解制造过程的影响。更换昂贵,冗余和耗时的破坏性测试程序,具有虚拟原型,使您能够在更少的时间内开发所连接的部件的机械和热性能的最佳产品核算。

制造创新的单件

准确预测制造可行性,以确保您的创新已准备好。了解如何在第一次尝试时满足OEM性能和质量标准 - 目标为零物理原型和零物理测试。

了解ESI的虚拟制造套件

达到优质4.0并防止制造组件的扭曲

连接多种材料组件的可能性是无止境的。作为一名制造工程师,通过精确建模和模拟连接过程来预测零件和装配公差来找到正确的匹配是你的任务。但是,您的目标是避免昂贵的反复试验阶段吗?使用虚拟样机技术,您可以精确地对车身和底盘进行尺寸检查,优化制造流程,并进行质量合规控制——在整个生产过程中,所有这些都是完全虚拟的。

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预测外部类表面的维度和感知质量

从单个零件冲压、铸造或复合材料模拟和连接工艺验证,到虚拟灯光室的表面质量检查,捕捉所有相关数据,以构建有效的工艺链,测试热处理和热膨胀现象,快速调整设计,以防止单个部件和多材料组件的变形。

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达到白色装配体的尺寸精度

在车身制造工程中,依靠虚拟样机技术来决定最佳的连接和装配工艺,并从车间的角度优化所提议的工具和工作单元布局。在设计白车身夹具时,如果能够及早识别和改进关键部件和连接处,并充分清楚地了解装配制造的影响,将减少人工、昂贵的返工循环。考虑到后续的影响,虚拟样机将物理样机的破坏性测试最小化到仅在系列前期阶段进行一次,从而极大地缩短了汽车上市的交货期。

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在底盘和悬架制造中达到尺寸精度目标

使用虚拟样机,您可以控制机箱组件的尺寸精度,同时考虑热焊接效果。确保部件的几何质量,并找到最佳的配合和公差裕度,使您的底盘-悬挂组件正确的第一次。

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让我们获得多重材料加入问题就在一起

ESI一直在与oem和供应商合作,创建端到端数字线程,将设计、工程、制造、系列生产和维护中的所有不同利益相关方和活动联系在一起。我们陪伴我们的客户将他们的流程从单点、纯数值模拟转向端到端虚拟样机,确保他们在第一时间获得单个部件的设计、组装设计和制造。这为可持续移动设备的设计和制造多材料解决方案奠定了良好的基础。

从碰撞分析和整车测试到冲压、铸造、焊接等制造工艺,我们结合了车身工程和制造工程这两个领域的成熟技术,为任何即将到来的可持续移动项目创造了强大、可靠的资源。

我们邀请你们一起走这条路,与我们接触。挑战我们在材料物理方面的专业知识。与ESIs经验丰富的制造专家一起,您将迅速对新材料和制造技术产生信心。

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