Les groupes motopropulseurs électriques et la conduite autonome ont un impact sur les composants et les structures architecturales des nouveaux véhicules. Avec l’avènement de ces modes de transport révolutionnaires, les constructeurs sont tenus de veiller à ce que les véhicules conservent les mêmes niveaux de sécurité en cas d'accident, de performance (autonomie, légèreté, confort) et de rentabilité. Ils ne peuvent en outre plus se permettre de consacrer le temps et les ressources nécessaires en crash tests, à la mesure et à l’évaluations de véhicules réels, pour retourner ensuite travailler sur des prototypes « améliorés ». Les constructeurs et leurs équipementiers doivent trouver le moyen de faire face à des exigences en évolution constante. C’est justement ce que permet la simulation. Les constructeurs peuvent tester virtuellement un nombre illimité de scénarii, ce qui est essentiel pour garantir la réussite du développement d’un véhicule électrique dans une perspective globale.

Les装备d 'ingenierie de黑adoptent de并不s en plus le numérique et mettent ainsi au point des concepts innovants à un rythme sans précédent, tout en respectant voire dépassant les exigences de performance. Pour ce faire, elles ont besoin des bons outils.

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L'extensibilité et la robustesse étendues offertes par le calcul haute performance sont des paramètres essentiels pour analyser de multiples options de conception, tester virtuellement la performance du véhicule, autour d’un modèle unique, et réaliser des itérations avant le gel de la conception. Outre la modélisation multi-échelle, cela permet d'améliorer la précision et de réaliser des économies de coûts et de temps.

Les équipes d’experts d’ESI accompagnent les ingénieurs du monde entier pour mettre en œuvre des prototypes virtuels, les intégrer dans leur écosystème, établir leur valeur et leur retour sur investissement et s’assurer qu’ils sont totalement équipés pour un déploiement durable.

Apports de Virtual Performance Solution (VPS) dansL'Améliorationde Vos Conceptions deVéhiculeLéger：

• VPS d’ESI est reconnu pour son prototypage virtuel de bout en bout des structures. En effet, l’outil tient compte du processus de fabrication et d’assemblage pour établir les prévisions de performance. Pour garantir la fiabilité d’une conception mécanique, il est impératif d’avoir une connaissance détaillée de l’incidence du processus de fabrication sur les performances de la structure.
• De nouvelles fonctionnalités telles que les modèles avancés de résistance aux chocs des composites vous permettent de prévoir le comportement de rupture des pièces en composites et leur capacité à absorber l'énergie lors d'un choc.
• En associant des structures métalliques à des matériaux composites, vous vous autorisez à une plus grande flexibilité en matière de conception, tout en restant rentable et compatible avec la production en série.
• Grâce à une approche multi-échelle, les ingénieurs peuvent tester virtuellement les performances des nouvelles technologies pour assembler des pièces en composites et métalliques, garantissant ainsi des performances optimales en cas de collision et de fatigue. Il s’agit d’un point important car il influe sur le scénario de collision.
• Étant donné que l'allègement a un impact sur les performances NVH, l'utilisation d'un modèle commun unique pour toutes les performances est essentielle pour faire les bons arbitrages de conception. Parce que la réduction du poids signifie souvent une réduction des performances structurelles, elle a un impact direct sur les performances en matière de collision, de sécurité et de bruit, de vibrations et de rigidité (NVH). En l’absence de simulation précise et fiable, les ingénieurs ont souvent tendance à prendre des marges de sécurité, ce qui a une incidence directe sur le poids et donc sur les performances globales du programme.